線路改擴(kuò)建通常為兩側(cè)線路同時進(jìn)行，傳統(tǒng)方法通常為本側(cè)保護(hù)裝置自環(huán)，單側(cè)加量進(jìn)行后備保護(hù)向量驗證，難以進(jìn)行差動保護(hù)向量驗證。國網(wǎng)公司 Q/GDW 12690-2025 《負(fù)荷模擬式繼電保護(hù)向量檢查試驗導(dǎo)則》明確提出了 AB 站線路差動保護(hù)向量檢查方法。兩站均以系統(tǒng)電源為基準(zhǔn)（或采取對時同步），分別用試驗設(shè)備模擬一次負(fù)荷電流流經(jīng)電流互感器，檢查線路差動保護(hù)向量是否正確。

下面介紹使用 HTA-3300  三相數(shù)字式智能電流源采用對時同步方法進(jìn)行 AB 站差動保護(hù)向量檢查。

某 220kV 變電站 2212 間隔更換 CT ，對側(cè)某風(fēng)電場 2211 間隔同步更換 CT ，送電前進(jìn)行負(fù)荷模擬式繼電保護(hù)向量檢查，兩側(cè)分別準(zhǔn)備一臺 HTA-3300  三相數(shù)字式智能電流源。

由于兩站都采用 AIS 架空接線，變電站側(cè)試驗使用一臺三相電流源在 2212 間隔 CT 進(jìn)行一次升流，將試驗設(shè)備三相輸出線分別夾在三相電流互感器 P1 位置注流，過電流互感器之后使用一次三相短接線短接接入至通流設(shè)備的 N 實現(xiàn)回流（若條件允許可通過地刀回流），盡可能減少通流路徑范圍從而規(guī)避對運(yùn)行系統(tǒng)的影響。風(fēng)電場側(cè)試驗使用一臺三相電流源在 2211 間隔 CT 進(jìn)行一次升流，直接將試驗儀器三相輸出線分別夾在三相電流互感器 P1 位置注流，過電流互感器后使用一次三相短接線短接接入至通流設(shè)備的 N 實現(xiàn)回流，盡可能減少通流路徑范圍以規(guī)避對運(yùn)行系統(tǒng)的影響。

試驗設(shè)備開機(jī)后，選擇 GPS 對時方式，兩站之間可通過 GPS 同步對時。對上時后按照變電站側(cè)電流源一次施加電流 A 相 100A ∠ 0 °， B 相 100A ∠ 240 °， C 相 100A ∠ 120 °，風(fēng)電場側(cè)電流源一次施加電流 A 相 100A ∠ 180 °， B 相 100A ∠ 60 °， C 相 100A ∠ 300 °分別輸出，通過 秒脈沖同步觸發(fā)，保證過零時刻兩邊電流輸出相位同步。 在保護(hù)裝置 查看采樣和差流，完成線路差動保護(hù)向量校核試驗。

待電流升起來后在保護(hù)裝置查看采樣信息。

現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)：

變電站側(cè)實際通流方向為母線流向線路，風(fēng)電場側(cè)實際通流方向也為母線流向線路，保護(hù)裝置顯示電流均為折算后電流，差動電流為 0 ，說明線路差動保護(hù)向量正確。